Mabda'a Mono Tube Shock Absorber ( Saliid + Gaas )

Tuubada Mono shoogga waxay leedahay hal dhululubo oo shaqaynaya.Sida caadiga ah, gaasta cadaadiska sare ee gudaha ku jira waa qiyaastii 2.5Mpa.Dhululubada shaqaynaysa waxa ku jira laba bistoon.Piston-ka usha ku jira wuxuu dhalin karaa xoogag qoyan;iyo piston-ka bilaashka ah wuxuu ka sooci karaa qolka saliidda iyo qolka gaaska ee ku dhex jira dhululubada shaqada.

Faa'iidooyinka shoogga mono tube:
1. eber xannibaadyada xaglaha rakibaadda.
2. Dareen-celinta shoogga wakhtiga, ma jiraan cillado hab-socodka maran, xoogga qoyaanku waa wanaagsan yahay.
3. Sababtoo ah nuugeeyaha shoogga wuxuu leeyahay hal dhululubo oo shaqeynaya.Marka heerkulku kordho, saliiddu waxay awood u leedahay inay si fudud u sii deyso kulaylka.

Khasaaraha xuubka mono tube shock:
1. Waxay u baahan tahay dhululubo shaqaynaysa cabbir dheer, markaa way adagtahay in lagu codsado baabuurka marinka caadiga ah.
2. Gaaska cadaadiska sare leh ee gudaha dhululubada ka shaqeeya waxay u horseedi kartaa qadar sare oo walaac ah oo ku saabsan shaabada taas oo keeni karta dhaawac fudud, sidaas darteed waxay u baahan tahay saliid wanaagsan oo saliid ah.

Sawirka 1: Qaab-dhismeedka Mono Tube Shock Absorber

Qalabka shoogga ah wuxuu leeyahay saddex qolal shaqo, laba alwaaxyo iyo mid bistoon ah oo kala sooca.

Saddexda Qol ee Shaqada:
1. Qolka shaqada ee sare: qaybta sare ee piston.
2. Qolka shaqada hoose: qaybta hoose ee piston.
3. Qolka gaaska: qaybaha cadaadiska sare ee nitrogen gudaha.
Labada valves waxaa ka mid ah valve cadaadis iyo qiimaha dib u soo celinta.Piston-ka kala soocaya wuxuu u dhexeeyaa qolka shaqada hoose iyo qolka gaaska kaas oo kala sooca.

Sawirka 2 Qolalka shaqada iyo qiimayaasha Mono Tube Shock nuugista

1. Cadaadiska
Usha piston ee shoogga dhuujiya waxay ka soo guurtaa kor ilaa hoos iyadoo la raacayo dhululubada shaqaynaysa.Marka taayirrada baabuurka ay u socdaan meel u dhow jirka gaariga, shoogga nuuga waa la isku riixaa, markaa bisitoonku hoos ayuu u dhaqaaqaa.Mugga qolka hoose ee shaqada ayaa hoos u dhacaya, cadaadiska saliidda ee qolka hoose ee shaqada ayaa kordha, sidaas awgeed tuubada cadaadiska ayaa furan oo saliiddu waxay u socotaa qolka shaqada ee sare.Sababtoo ah usha piston-ka ayaa haysay meel bannaan oo ka mid ah qolka shaqada ee sare, korodhka mugga qolka sare ee shaqada ayaa ka yar hoos u dhaca mugga shaqada hoose;Saliida qaarkeed waxay hoos u riixdaa piston-ka kala soocida, mugga gaastana wuu yaraadaa, markaa cadaadiska qolka gaaska ayaa kordhay.(Fiiri faahfaahinta sida sawirka 3)

Sawirka 3 Habka Isku-buufinta

2. Kacsan
Usha piston ee shoogga dhuujiya ayaa kor u dhaqaaqeysa iyadoo la raacayo dhululubada shaqaynaysa.Marka taayirrada gaadhigu ay meel fog ka fogaanayaan jidhka baabuurka, shoogga nuuga ayaa dib loo soo celiyaa, markaas buu piston-ku kor u kacayaa.Cadaadiska saliidda ee qolka sare ee shaqada ayaa kor u kaca, sidaas awgeed tuubada cadaadiska ayaa xiran.Dalabka dib u soo celinta wuu furan yahay oo saliiddu waxay u socotaa qolka shaqada ee hoose.Sababtoo ah qayb ka mid ah usha piston-ka ayaa ka baxsan dhululubada shaqada, mugga dhululubada shaqada ayaa kordha, markaa cadaadiska qolka gaaska ayaa ka sarreeya qolka hoose ee shaqada, gaasta qaar ayaa kor u riixaya piston-ka kala-soocida, mugga gaastana wuu yaraadaa, markaa cadaadiska qolka gaaska ayaa hoos u dhacay.(Ka eeg faahfaahinta sida sawirka 4)

Sawirka 4 Habka Dib u Soo Celinta